随着技术的发展，很多新材料开始进入汽车制造业，甚至是食物~

许多人在购买一辆新车时，都会考虑很多因素：外形、内饰、动力、操控等等。但相信看完这篇文章过后，你就会明白，从今往后选择哪辆车，你还需要考虑的一点就是它到底合不合你的「口味」。

如果你没听懂的话也没关系。一句话概括：一些车企和供应商已经「丧心病狂」地准备把食物作为原材料引入到汽车制造业当中。

福特生物材料应用

在生物材料运用方面，福特真不是要故意针对谁。早在 1941 年，亨利福特就尝试使用黄豆、小麦等作物作为车身材料来打造一辆环保汽车。而在 2014 年，福特则与全球番茄业老大亨氏合作，准备把亨氏用剩下的番茄纤维作为车内材料使用。

除此之外，福特还在尝试使用椰子及棉花的提取物制作座椅、使用大豆提取物制作头枕 。总而言之，你能想到的生物材料，福特都试验过了，人家就是好这口。对于福特而言，使用植物纤维来替代传统塑料，不仅可以降低整车的生产制造成本，还可以最大限度地减少碳排放量。

最近，福特在可持续生物材料的运用又有了新进展。通过与龙舌兰酒制造商 Jose Cuervo 合作，福特准备将龙舌兰植物纤维用于汽车空调系统线束及车内储物格当中。

作为烈性酒的生产原材料，龙舌兰植株的生长周期最短为 7 年。收割之后，植株的中心部分将会被烘烤压榨制酒，最后则会有大量的纤维剩余。龙舌兰纤维在美观度、耐久度及耐高温方面表现优秀，因此，福特决定选用这项材料来替代现有车型当中的塑料元件。

马牌的生物材料轮胎

说到运用生物材料，怎么能少了供应商。未来，马牌轮胎很有可能就是由蒲公英及黑胡椒制作而成。马牌轮胎研发团队负责人说，目前蒲公英橡胶轮胎已经进入到了测试阶段，5 年之内很有可能就将进行量产。

有数据表明，汽车轮胎中有 10%~30%成分为天然橡胶。在全球市场，天然橡胶的需求量大于供给量。因此，采用蒲公英橡胶来替代天然橡胶，就将解决这种供需不平衡现象，最终轮胎制造的成本也将进一步下降。除此之外，蒲公英橡胶在生产周期方面也将拥有很大优势，天然橡胶需要在种植 7 年后才可以进行采集，而蒲公英橡胶则可以每年采集一次。

不得不承认，种子多就是好。

除了蒲公英橡胶之外，马牌还在最新的轮胎配方当中加入了黑辣椒微橡胶分子成分。看到这里，是不是感觉有点辣眼睛？在轮胎花纹不变的情况下，通过黑辣椒微橡胶分子，轮胎与地面的接触面积将会进一步扩大，整车的动力输出也将更加平顺。

丰田的纺织生物内饰

日本人在运用材料方面向来考究，丰田就曾使用洋麻中提取的洋麻纤维作为内饰的原材料。洋麻生长周期短、物理性质稳定，而且吸收二氧化碳的能力很强，是用在汽车内饰中的完美材料。

目前，雷克萨斯 GS 车型的内饰当中就使用了这种材料。未来，丰田还将把蓖麻纤维及小麦当中提取的聚乳酸纤维运用到新车的内饰当中，不知道你是否会喜欢这种日系小清新风格？

华威大学「蔬菜赛车」

生物材料不仅可以运用到民用车上，就连赛车中也有它们的身影。在英国华威大学打造的一辆 F3 赛车上，就使用了甜菜和胡萝卜。这辆「蔬菜赛车」的方向盘由胡萝卜纤维打造而成，车身当中还包含了甜菜以及其它蔬菜纤维。

此外，这辆 F3 赛车搭载了一台从宝马车上拆下的柴油发动机，这台发动机允许使用生物燃料驱动。研发团队负责人说，赛车的燃料当中还含有一部分红酒及巧克力残渣。当然，在性能方面，这辆蔬菜赛车还真不是「吃素」的，它的极速可以轻松超过 200km/h。

自从汽车这种交通工具诞生以来，就带有明显的机械主义色彩。可如今我却更愿意相信，随着生物材料的大量普及应用，这些钢铁机器们迟早会蜕变成「素食主义者」。

按照自己的口味来选择一辆爱车，我真的期待那一天的到来。

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